Karel Kohout nám poslal další jednoduchý návod týkající se výměny tyčky stabilizátoru. Jak sám píše "Nejsem spisovatel , ale snad to bude stačit". Je to včetně názorného fota, takže myslím, že se to dá snadno pochopit. Za sebe i ostatní Xantiaky - díky.
Měnil jsem Tyčku stabilizátoru pravého předního kola.
Nářadí se bude lišit dle typu a roku výroby (neorig. díly mají jiné matky atd.),
proto jsou možné i jiné velikosti.!
Nářadí: 2x hever, špalek nebo popěru pod vůz(kozu) , lehadlo ,imbus 5,6 , plochý šroubovák, klíče 16,17, golu s nástavci 16,17
- Zajistit obě zadní kola proti popojetí vozu.( nedával jsem do servisní
polohy) . Zvednout jednu stranu podložit kozou či špalkem, pak zvednout
druhou.( Je třeba zvednout obě strany= celou nápravu ,aby se stabilizátor
nezatěžoval). Při zatažené ruční brzdě povolíme kolo a sundáme ( na straně kde
měníme!). Ručku povolíme. Mimochodem když je celá náprava nahoře a bez tlaku
tak jde vše snadno prohýbat čepy, ložisko kola ,silentbloky jakmile jsem měl
auto v servisní poloze tak mi stabilizátor necvakal a nic jsem nepoznal.!
- Povolíme si čepy tyčky stabilizátoru. Klíčem proti směru hod. a držíme
proti imbusem aby se nám neprotáčel. Oba jen povolíme. Pak si druhým heverem
přizvedneme stabilizátor tím se čepy uvolní a sundáme matky a vycvakneme
čepy.( já měl horní čep pryč i prachovka byla poškozena.)
- Nandáme novou tyčku stabilizátor ( neoriginál má jinou velikost matky,
v mém případě ale žádná vada). Matky dotáhneme a povolíme 2 hever co podpíral
stabilizátor, pak dotáhneme matky a držíme pořád proti imbusem, aby se čep
neprotočil, mohla by se poškodit prachovka.
- Nasadíme kolo utáhneme ( zase ručka) nastartujem a zvedneme auto do
servisní polohy, vyndáme hever a špalek.
Celé to trvalo 30 min, a není se čeho bát. Mě stála tyčka 850Kč
zn: FEBI. Konečně jízda bez cvakání na každé nerovnosti… (Karlos)
Ukaz("zdroj")!=''): echo '| Zdroj: '.$GLOBALS["clanek"]->Ukaz("zdroj").' '; endif;
?>
Výměna tyčky stabilizátoru
