postup výměny koulí

[fagi]

zdravim lidišky.Mám skromnej dotaz.Nemáte někdo, nebo nevíte kde se dá sehnat přibližnej postup na výměnu koulí? Sem na to antitalent ale s postupem bych to možná zvládl.Díky.

[kvaxi]

videl som na mojej X1 ako sa to robí... je to ve¾mi jednoduché...
Spusti si auto úplne dole, a môžeš odmontováva bez nejakých okolkov..
najprv mi menili zadné... odkrútil to pomocou nástroja na odkrucovanie olej filtrov.. vybral tesnenie, dal nové na gulu a namontoval... to isté spravil aj s prednými... len ten olej čo vytečie musíš utrie lebo to ubližuje laku či čo...
stredný predný som urobil sám tak isto... stredný zadný som mal tak blbo riešené že mi doòho priamo vchádzala hadička a poškodil som ju... takže akurát bacha na tú zadnú... ja som to tam mal strašne zažraté..
Neboj neni to ziadny velký problém... dokonca pri zadnom strednom som naschvá¾ naštartoval aby vytlačilo trochu lhm na zem... totiž tá lhm ve¾a šancí na pohyb.. tzv. občerstvenie sa nemá... takže asi to¾ko...
Ale to som robil len ja... možno som niečo pobabral ale autíčko sa zatial nestazuje...

[MILIN]

Jestli chceš být pořádně ohozený LHM,tak použij výše uvedený způsob.Jinak:nastartované auto zvedni do nejvyšší polohy a pod tlakem JEN TROCHU povol obě zadní koule u kol.Pokud máš protipadací zámky,spus auto až dolů,vypni motor a povol 12ku šroub na regulátoru tlaku.Pokud nemáš protipadačky,vypni motor v horní poloze,povol zase tu 12 a dej páčku do nejnižší polohy.Auto vlastní vahou vytlačí LHM do nádoby.Teď už můžeš dopovolit ty zadní koule.Střední protipadačka-napřed povol převlečnou matici na trubičce a potom teprve kouli.Ostatní už běžně povol.Při montáži dej těsnění do vybrání na tělese,závit koule namaž tukem a rukou dotáhni.Před nastartováním nezapoměò lehce utáhnout 12 na regulátoru tlaku.Jo,poznámka nakonec:pokud na zvedáku,tak jedině s podpěrou kol,ne na zvedáku jako tř.v pneuservise!

[roliva]

Mě vyndával a plnil koule PaM z Brna a ten to dělal tak, že jsem nechal sjet auto úplně dolů vypnul motor a pak od předu jednu po druhé odmontovával. Myslím, že je asi jedno, kterou odmontuješ jako první, ale při dolní poloze tě to určitě neocákne To je blbost, páč ve spodní poloze auta není v systému tlak a veškerá LHM je načerpána do nádržky v motoru. Samozřejmě, že něco vyteče, ale je to zanedbatelné a není to pod tlakem, takže v klidu
_________________
Xantia2 1,9 TD berline Gris Graphite

http://www.xantia.estranky.cz
http://www.beaglebuddy.estranky.cz

[Buchta]

[DPD]

[Buchta]

[MILIN]

Hádat se s vámi nechci,plním koule, tímto postupem sundavám no a jestli to chcete dělat jinak,váš problém.Od zadních se začíná proto,že povolit se musí pod tlakem,tzn.v horní p.Tlak je samozřejmě i v dolní,proto se povoluje odvzdušòovací šroub na regulátoru.

[mevi]

No přišlo mi že když je auto v horni poloze (natlakovanej system) že s koulema ani nehnu a že dou piovolit jen když je system bez tlaku ale je to dobra myšlenka aspon by odpadl strach z toho že překroutim bud uloženi nebo dokonce trubicky na zadni naprave na předku je to jedno tam to de dobře vždycky ale zadek bejva naprd. Příšte zkusim zadek povolit natlakovanej Dik za radu.

[Vlasta Širon]

No takhle nějak jsem to četl od PaMa - Auto přizvednout do polohy přez brázdy, potom povolit zadní kule ,potom pustit až dolů, páč jinak jsou hadičky kaput. Kule vytočit až je vozidlo dole , jinak je vyměněno dost LHM a namazanej spodek taky navadí ,ale promázlej úsměv už tak košer není. TO s těma předníma a regulátorem tak nějak sedí. Moc se mi líbila Pamova vychytávka s pet flašou ,jednoduše vyřízlá a dostatečně flexibilní ,pěkně strčená pod kulou ,tak v motorovém prostoru ani kapka LHM vedle . Jednoduché a účinné. JO a ten postup není citát , je to svojmi slovami .
_________________
X1 96 1,9turbo dehet ,masařica