Chipovaní xantie break 1.8 16v r. v.2000

[Boykot1]

Tak za prvé power boxu oblbne jednotku vzduchem připojuje se na teplotní čidlo nasávaného vzduchu.Za druhé každé auto je vybaveno regulátorem paliva už z výroby já ho pouze nahradil sportovním který dává více barů.A za třetí nesundal jsem zrychlení o 5 vteřin ale jenom o 2.3 sekundy seriovka má zrychlení 9.9 viz. katalogautomobilu.cz.
A co se týče tý trhání prd..e.Já jí mám taky pravidelně servisovanou a hodně udržovanou.Takže kdykoliv a kdekoliv si nech zdát. vyhrál sem sní sprinty na pul míle na tuning srazu ve lhotě.A byly tam větší machři

[luk.zah]

Sázka
Mám to chápat jako veřejnou výzvu?
Sorry, ale jestli s tím autem máš udělané jen to, co píšeš, tak ty hodnoty, které uvádíš jsou zcestné... 1.8i i s nějakým hypermegaturbo boxem nemá a ani technicky mít nemůže na 1.8i16V.

Něco jiného by bylo, kdybys tam měl jiný motor a nebo třeba sníženou hlavu, výbrusy atd. atd.
_________________
Xantia Berline, 1.8i 16v, r.v. 1997

[Boykot1]

frajere máš nejspíš auto o kterým nic nevíš 1.8i má v základu 90 koní 147 nm zrychlení 9.9 a maximálku 180 1.8 16v má v základu 110 koní 153 nm zrychlení 9.9 a maximálku 190.Takže jestli stim nemáš nic uděláno tak se můžeš jít zahrabat. Jestli chceš závod tak si jdi závodit se seriovkama na ty máš

[Majk.Z]

A jéééé, tady si někdo vytahuje triko... Správci, zamkněte to, protože mít triko až u kolen je humus.

Boykot1: V tom případě mi tedy řekni, jak bys naplnil válce více vzduchem, když tam jde maximálně nějaká ta setinka navíc nad atmosférický tlak? Tohle bych pochopil u turba, ale ne u atmosféry. A to ještě, kdyby to turbo fakt mělo, tak nějaký PB nemění plnící tlak turba.

Když už, tak to "zblbne" ØJ tím způsobem, že nakecá, že tam jde více vzduchu, než ve skutečnosti a ØJ tím pádem vstříkne více paliva do stejného množství vzduchu. Ale tím si koleduješ o dost silný průser na motoru.
_________________


X1 1,6i r.v. 93 BLANC MEIJE

[luk.zah]