lambda sonda blbne 1,8i 16 V X2

[vlk1]

ahoj,nevíte někdo co by mohlo způsobovat odumírání lambda sondy po pár minutách,minulý týden jsme měnili čidlo tlaku sání a diagnostika vypsala i trvalou závadu lambdy,ale kontrolka nesvítila,dali jsme sondu novou univerzální zapojenou tak jak má být a po nastartování běží cca 3 minuty,na diagnostice je vidět jak se na ní mění napětí, a po téhle době spadne na nulu,rozsvítí kontrolku a napíše to závadu horního dorazu bohatosti směsi,nevíte někdo co s tím?? dík Štěpán

[Frenk]

Zdravim. Zkontroluj jestli je stale funkcni vyhrivani lambdy. Frenk
_________________
Xantia Break 1.8/8/LFZ/Ecu MM/AirBag/ABS/PP/LPG/ET15/15"/zelena/26.7.1995

[vlk1]

ok,zkusim to změřit,ale podle mě by to na to nemělo mít vliv,podle zapojení konektoru je v tý lambdě jen nějaká cívka co to předehřívá,teoreticky by měla chodit i bez ohřevu,jinak zapojení těch dvou bílých kabelu k ohřevu by mělo být libovolný,nebo se pletu?

[Frenk]

Zdravim. LAmbda se vyhriva z duvodu urychleni spravne funkce. Spaliny ji take ohreji, ale trva to dele (zejmena pri volnobehu). Jen mne tak napadlo jestli se neco z vyhrivani vlivem tepla samo neodpoji. A nemusi to byt vubec v sonde. Nejjednodussi je zmerit proud na pojistce (resp. misto ni) v motorovem prostoru za behu motoru. U mne je to F11 / 5A a mereny proud kolem 1A. Mereni na konektoru u sondy je trochu komplikovanejsi a hlavne nepristupne. Frenk
_________________
Xantia Break 1.8/8/LFZ/Ecu MM/AirBag/ABS/PP/LPG/ET15/15"/zelena/26.7.1995

[vlk1]

tak jsem to oměřil a neteče tam vůbec žádnej proud,oproti kostře to má napětí 12V klasicky,ale proud nic,jinak když se pojistka vyndá a nastartuju tak začne svítit kontrolka hned,když jí vrátím rozsvítí se jako vždycky po pár minutách

[Frenk]

Zdravim. Jak (kde) jsi nameril 12V? V jakem stavu je konektor pro pripojeni sondy? Frenk
_________________
Xantia Break 1.8/8/LFZ/Ecu MM/AirBag/ABS/PP/LPG/ET15/15"/zelena/26.7.1995

[vlk1]

12 V jsme naměřili na pojistce ,konektor na sondě se tváří v pohodě,jde na něm ještě něco změřit? spíš je mi podezřelý že přes tu pojistku neteče žádnej proud

[Puggy]

[vlk1]

sonda je magnetti marelli SLP 4109 18W/ 4 ohm,údajně podle katalogu by tam měla jít,aspoò to v prodejně tvrdili,odpor předehřevu můžu změřit,nevíš kolik by to tak mělo mít?

[Puggy]

Nerad bych zpochybòoval pracovníky prodejny,ale do 1,8i by měla patřit SLP 4108 18/4 ( v neděli jsem ji dával novou a auto jezdí jak čert na 95.Pomalu se bojim tam dát 98,abych neškubal asfalt).Odpor ohřevu by měl být do 10 Ohmů.
_________________
Xantia 1,8i Break - Lázeňská krasavice vínová.
www.aprevize.estranky.cz

[vlk1]

já je taky nijak neobhajuju,je možný že mi prodali jinou,a ty máš 1,8 8 V ?? myslíš že do 16 V bude stejná?

[Puggy]

Tak na tohle by ti odpověděl jedině nějakej kamenej xantiák - zakladatel a správce těchto stránek.Ale podle mně 1,8i 8V a 1,8i 16V je skoro to stejný,kromně jinýho počtu ventilů a pár rozdílů v řízení motoru.
_________________
Xantia 1,8i Break - Lázeňská krasavice vínová.
www.aprevize.estranky.cz

[vlk1]

hm,právě je v tom trochu zmatek.když budu předpokládat že sem teda koupil kravinu a vemu převodní tabulky sond Bosch a Magnetti,tak na 16 V i 8V by měla přijít bosch 0258986506 shodná s SLP 4100,ale ty máš SLP 4108 potažmo Bosch 0258986503 a funguje,jedinej rozdíl mezi nima je v tom že 4100 je 6 ohmova a 4108 4 ohmova

[Puggy]

Tady máš katalog sond MM,xantie jsou na 59 stránce.Zjistíš,že 1,8i a 2,0i včetně 16V od roku výroby 1995 maj stejný sondy.
http://www.magnetimarelli-checkstar.fr/get/58/182/Lambda_Sensors.pdf
_________________
Xantia 1,8i Break - Lázeňská krasavice vínová.
www.aprevize.estranky.cz

[Puggy]

Asi takhle:sonda SLP4109,kterou tam máš,má uzemnění signálu na výfuku (i když je to čtyřdrát) a sonda SLP4108 má uzemnění signálu na senzoru .V tom bych asi viděl první problém.Druhý - SLP4109 má výkon ohřevu 12W a SLP4108 18W.
_________________
Xantia 1,8i Break - Lázeňská krasavice vínová.
www.aprevize.estranky.cz