HDi začalo žrát

JiRaY · Zaslal: st říjen 08, 2008 8:44 pm Předmět: HDi začalo žrát

Zdar,nevím,jak je to možné,ale najednou nám začalo HDi žrát o cca litr víc,než doposud.

Jezdíme pořád stejným stylem,stejné trasy,stejné cesty,chování auta se v ničem nezměnilo,už jsme zkusili i vystřídat jinou pumpu,je to pořád to samé-před měsícem spotřeba 5,7,nyní 6,5-7 litrů neustále,auto jede pořád stejně. Rolling Eyes

_________________
Citroen Xantia TurboD 96"

Citroen Xantia 2.0 HDI Exclusive 109k 99"
Citroen BX TurboD 92",voňafka:-)
HDi-Hodně dobrá investice Smile

luk.zah · Založen: 6.2.2008 Příspěvky: 93

Napadají mě jen 2 věci. Ta první je lambda (ale ta by házela diagnostiku) a ta druhá je čidlo teploty chladící kapaliny (ale to byste měli problém se starty při teplém motoru). Co mechanický únik nafty?
_________________
Xantia Berline, 1.8i 16v, r.v. 1997

jk · Založen: 1.12.2006 Příspěvky: 457 Bydliště: Vysočina

ok2ucx · Zaslal: st říjen 08, 2008 11:23 pm Předmět:

webster · Založen: 30.1.2008 Příspěvky: 121

Kdyby to byla váha, auto by asi táhlo míò. Je divný, že se při tom nezměnilo chování auta. Nejede to třeba hůř nebo líp? Laughing

Nejsem odborník - špatná nafta, špinavá váha, vzduchovej filtr, palivovej filtr, turbo, přibržděnej třmen od ručky ?

hombok · Zaslal: čt říjen 09, 2008 7:35 am Předmět:

A co výfuk? Kdysi mi to foukalo ve spoji mezi prvním a druhým dílem, ne moc, a bylo to trochu slyšet, spíš zvenku, na spotřebě to pak šlo taky poznat. Výkon mi připadal normální, ale po výměně to teda jelo líp, a spotřeba spadla okamžitě. Bylo to ale na benzíòáku, u nafty nevím, jen mě to napadlo.
_________________
X1 2.0i VSX 94

Henry · Zaslal: čt říjen 09, 2008 8:05 am Předmět:

Co třeba "čůrající" vstřik nebo vstřiky??
Na větší spotřebu si stěžovali majitelé aut než jim to propálilo písty. Crying or Very sad

Ale to je příliš katastrofický konec.
Doufám, že to bude "jen" čidlo nebo váha. Wink

Po tvých problemech s 1,9 by to bylo už moc. Wink

_________________
XI 1.9TD BREAK 1996, klima, KOMFORTi

xantiak · Založen: 28.3.2007 Příspěvky: 462 Bydliště: Olomouc

lewkins · Založen: 7.12.2006 Příspěvky: 390 Bydliště: Teplice

webster · Založen: 30.1.2008 Příspěvky: 121

Neni tam žádná elektronika - jedna součástka a dva kovový pásky.
http://www.xantiaclub.cz/view.php?cisloclanku=2006070001

jk · Založen: 1.12.2006 Příspěvky: 457 Bydliště: Vysočina

webster · Založen: 30.1.2008 Příspěvky: 121

Tj, ale žádná další elektronika tam neni. Tyhle součástky jsou napojený přímo na konektor váhy vzduchu.

Josef 2. · Zaslal: čt říjen 09, 2008 9:39 pm Předmět:

Todle je přímý vstřik benzinu, mohlo by to být stejné:
Měření hmotnosti nasávaného vzduchu pracuje na principu horkého, vyhřívaného filmu. V měřiči je žhavený drát nebo vyhřívaný tenký platinový film na keramické destičce.Tato tělíska jsou umístěna do proudu vzduchu. ten ochlazuje jejich teplotu. vyhřívací proud je udržován regulací na dané hodnotě. Jeho velikost je přímo úměrná množství nasávaného vzduchu, jeho hmotnosti. vyhřívání zajišuje teplotně závislý odpor, který je součástí můstku. Napájecí napětí na pin 2 je 12 V, pin 4 je napájen od ØJ napětím 5 V. Na pinu 5 přes ukostření (pin 3) můžeme zjistit hodnotu napětí signálu, který svojí proměnlivostí udává hodnotu odpovídající množství nasávaného vzduchu. kontrolovat můžeme tedy mimo diagnostickou zásuvku vozidla i běžným multimetrem, voltmetrem a pod. Zkreslení signálu může způsobit znečištění olejovými parami z odvětrání klikové skříně, prach, a pod. Pokles napětí signálu ovlivní tvorbu směsi a zpětné vedení výfukových plynů. Měření provádíme při různých otáčkách a odpojení zpětného vedení výfuk. plynů. snímač se dá vyčistit ale v případě závažného poškození je vyměněn. Pozor č. pinů jsou z vozidla VW FSi.
_________________
Já se z toho zblázním....
Ford Galaxy 1.9Tdi, 6.76543210000111
Xa HDi kombi exclusive 5.99999999999

JiRaY · Zaslal: pá říjen 10, 2008 5:39 am Předmět:

Tak abych ukončil dohady,váhu jsme dával cca měsíc zpět novou od boba,fungl,a chvíli po tom co se nacpala to začalo toto dělat,auto jede po váze trošku líp,ale rozdíl je jen lehce znát.

Zato ta spotřeba teď-6,40 a to byla dálnice Shocked

To už můžu pořád sedlat TD,HDi je drahý Wink

_________________
Citroen Xantia TurboD 96"

Citroen Xantia 2.0 HDI Exclusive 109k 99"
Citroen BX TurboD 92",voňafka:-)
HDi-Hodně dobrá investice Smile

vlastimiln · Zaslal: pá říjen 10, 2008 8:03 pm Předmět:

http://www.spritmonitor.de/en/detail/200012.html

Asi se učím jezdit s dieslem. (Vůbec se nechlubím Laughing

) Jinak spotřebu nad 7 mi udělala vadná váha vzduchu. Po výměně za novou, zaslanou od Xantiaka, spotřeba klesla. (Neorigo váha vzduchu made in ? z Polska za 1300,-Kč.) Za mírný nárůst spotřeby v červenci může vykuchaný katalizátor. Ono to jelo najednou tak dobře...... Teď už zase jezdím v klídku: řadím při cca 2500 ot. a pětku vytáčím max do 3000 otáček. I když čas od času trubky vymetám. Zrovna při té nádrži se spotřebou 6,02 jsem znovu zkoušel, jestli má XA ještě umí jezdit.... Do 170 km/h jde za plynem jak drak, pak nárůst zvolní, ale ochhotně jde ke 190 - 200 km/h.
_________________
Xantia Break EXCLUSIVE 2.0 HDi, 109 PS, narozena 09/99, v provozu od 2000

"Jak to má kozy nebo kola, tak s tím budou potíže."