xantia chlazení motoru

hexa · Založen: 27.6.2007 Příspěvky: 12

chlazeni xantia 2.0 hdi r.v.99 ventilatory nejedou vubec.ani s klimou.poradite ? dik,měsic stary majitel fajn autička

MíraCB · Zaslal: st červen 27, 2007 7:22 pm Předmět:

Zkusil bych se jako první kouknout na relé, která jsou mezi ventilátorama. Musíš sundat plast před chladičema a pod nim je trojúhelníkový kryt. Pod ním jsou 3 relé, zkus vyčistit patice a relé proměřit.
MíraCB
_________________
Xantia II. Break, 1,9 TD

hexa · Založen: 27.6.2007 Příspěvky: 12

vytacyt · Zaslal: čt červen 28, 2007 12:02 pm Předmět:

S kamosem resime taky tento problem.Rele jsme vycistili,vyfoukali,prostrikali a furt se netoci.Kdyz do nich ale bouchnem,tak se na chvili roztoci..Jdou vyndat samostatne uhliky z vetraku nebo jak je to MIROCB???
_________________
Xantypa 2,0HDI(80kW)

MíraCB · Zaslal: st červenec 04, 2007 8:52 pm Předmět:

http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?t=2922&highlight=sahar
http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?t=6926
jinak zkus tohle, kdysi jsem to někomu popisoval:
při čelním pohledu na relé jsou v horní řadě dvě spínací relé (neměly by mít prostřední obsazený kontakt v patici), spodní relé je přepínací.
Když všechny relé vyndáš, můžeš je proměřit - pokud máš čím - jinak je zkusit můžeš tak, že na cívku přivedeš 12 voltů z baterky, musí být slyšet, jak relé cvakne.
jinak levý motor zkusíš tak, že na pin č. 4 v přepínacím (dolním) relé přivedeš + 12 V od baterky - motor by se měl roztočit na plné otáčky.
pravý motor je napojený v přepínacím relé na pin č. 3 a v levém horním relé na pin č. 5. Pin č. 3 je kostkra (-) a pin č. 5 je + 12 V. Když sem přivedeš dráty, zase by se měl roztočit pravý motor naplno.
Všechno tohle zkoušíš při vypnutém zapalování a při vyndaných relátkách, označení pinů by mělo být na paticích drobnýma číslíčkama.
Než ale budeš tohle dělat, podívej se na pojistky E a F v motoru.
Hodně štěstí při hledání
MíraCB
_________________
Xantia II. Break, 1,9 TD

hexa · Založen: 27.6.2007 Příspěvky: 12

tak jsem našel schema zapojeni motorku,dřiv něž jsem byl tady na klubu,proměřiljsem a divne udaje.tak jsem se pustil do demontaže motorku ventilatoru.povedlose a zavada byla hned jasna ZAOXIDOVANE KONEKTORY NA MOTORCÍCH!!! vyčistil jsem a funguje.no uchyceni ventilatoru jsem trochu předělal aby je šlo kdykoli sundat z předku a ne od chladičú. tak při klimě to už fiči ale ještě to nejede při zahřati motoru.kde jsou čidla teploty vody prosím?? jinak dik za odpovědi

hexa · Založen: 27.6.2007 Příspěvky: 12

jo a demontáž těch ventilatoru je celkem no 6 hod rozbirka a uprava a smontováni. dělal jsem to 2 dny protože jsem musel mit auto pojizdne tak vlastně 2prace. odchlipnout chladič vody, pak povolit 2 imbus šrouby myslim že 6 ty šrouby jsou v přirubě kde vedou trubky od chlad.klimy.ja nenašel imbusy na gole tak jsem to udělal tak že jsem to povolil na umělohmotnych držacich chlad.klimy.tam jsou male torxy rozměr nevim. pak tam vzniklo trochu mista aby tam vlezla mala gola s 10 ořechem,každy motor drži na 3 šroubech m6.to vše.

ok2ucx · Zaslal: po březen 10, 2008 2:50 pm Předmět:

Blílží se doba, kdy se tu začnou množit příspěvky ohledně zapínání sahar a náhodou jsem narazil na pěkné vyobrazení toho, jak jsou relátka a motory zapojeny, jde o klimatizované auto se 2 saharami:

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/electric/ac306/coolfan2/fanop1.htm

Je z toho pěkně vidět, jak fungují ty dvě rychlosti (motory paralelně nebo sériově) a že oba motory mají jít stejně.

Pavel
_________________
Volvo S60 T5

Volvo V70 D5

VW Brouk 66