Univerzální tempomat

[ČERT_z_Bx]

Některé xantie byly vybaveny Univerzálním tempomatem VDO 83.601 ve 12voltové verzi.
Zařízení se skládá z řídící jednotky, snímače impulsů z tachometru, dvou snímačů na pedály brzdy a spojky, ovládacího křížového joystiku a servomotoru, krerý tahá za pomocné plynové lanko, a samozřejmě z kabeláže. Chci se zde optat, zda toto někdo v xantii má, jak je s tím spokojený, jestli se mi vyplatí investovat práci do montáže. Montážní manuál jsem sehnal, sice ze španělska, v němčině, ale je to i s schématem zapojení, takže bych to zkusil. Dám na vás. Chci názory, postřehy.

[stepan]

Ahoj.
Mám v autě něco hodně podobného a funguje to naprosto v pohodě.

Akorát jednou se mi stalo, že jsem navolil rychlost a po nějaké době si tempomat začal přidávat sám rychlost. Stačilo to vypnout a znovu zapnout. ( Jen jednou za celých 3 a půl roků )

[ČERT_z_Bx]

Štěpáne, prosímtě, máš tachometr poháněný lankem v bowdenu, nebo elektronický?? Já mám už elektronický a v tom manuálu je zapojení do elektronického na BMW,několika řad, pak FORD Scorpio, Porsche 928,VOLVO řady 240 až245,740 až760, 7-er serie, Renault R25, AUDI 80, (200, 200turbo), AUSTIN, JAGUÁR, OPEL, ROVER ale žádný CITROEN. Mám k tomu sice mechanický snímač na náhon, ale já bych potřeboval zjistit, který z těch tří darebných přívodů je ten správný. Dokupovat unašeč do převodovky, náhon tachometru a hlavně mechanický tachometr, to se mi nezdá, to by byl krok zpátky.

[stepan]

Já mám XA2 break 1,9TD, takže elektronickej tachometr. Jinak k řídící jednotce vede u mě dva dráty. Jeden na rychloměr a druhej na otáčkoměr, ale ten není připojenej. Jinak celkem k jednotce vede 10 drátu. 5 na ovladač ( včetně plusu), 1 na mínus a dva na spojku a brzdu a dva na rychloměr a otáčkoměr.

Ještě jedna věc. Součásti ŘJ je i servopohon. Je to celý schovaný pod nádobkou na LHM a od toho vede dovnitř do auta jenom dráty.

[ČERT_z_Bx]

To už vím, jedná se mi jen o drát, který je připojený k tachometru, nebo elektronickému snímači na tacho, na převodovce u diferenciálu. Měl by to být hnědobíly??? nejsem si teď z fleku jistý
Na xantii z které jsem to kuchal, byl mechanický tachometr. Servomotorek co tahá za lanko byl namontován na pomocné příčce pod nádobou na vodu. Snímač z brzdy je jasný, natáhnout z výstupu pro brzdové žárovky na mikrospínač, který je při sepnuté spojce taky sepnutý. Je to zajímavé řešení, protože obvod tempomatu sleduje vlastně vlákna žárovek, sešlápnutí pedálu a připojení plusu, vyřadí tempomat, pokud je spojka sepnutá je sepnutý i mikrospínač, ale jakmile sešlápneme spojku, mikrospínač přepne, rozpojí se a opět odpadne tempomat. Z toho plyne, že jakmile odejdou žárovky v brzdových lampách, nebude ani funkční tempomat
Z té xantie jsem kuchnul i ten nášlapný spínač z brzdy, sice na moji mi asi nepůjde, ale co kdyby
poměrně ale štve absence jakékoliv kontrolky, nad tím pak budu muset podumat, chtělo by to jen kontrolku aktivity.

[Renda28]

Na patici u snímače impulzů je napojený pin

č.1 napájení pojistka F2
č.2 kostra
č.3 signál do tachometru na modrý konektor a vněm na pin č.3

[Renda28]

čertíku.
Ty máš ten bazmek co se vřadí mezi náhon na převodovce a lanko tachometru?
Já neco takového scháním abych nemusel měnit mechancký tachák za elektronický a přitom měl impuls pro PC.

[Renda28]

Něco podobné?

[bagrr]

Renda: pakliže se ti jedná o pozici 6, viděl jsem to u několika xm, 405 a jiných PSA aut... Mělo by to být normálně k sehnání... Měla to i moje bývalá 405 1.9D r.v. 90...

edit: pakliže jde o pozici 7, tak to jsem ještě u žádnýho auta neviděl...

[ČERT_z_Bx]

Jo mám přesně to co je nakresleno na pozici sedm. Teoreticky bych to neměl použít. Jukni do manuálu je to napohled stejné, dva vývody


tu je manuál od toho tempomatu: http://www.uloz.to/9730877/vdo-tempostat-pdf