Problém s topením

[Majk.Z]

Koukám, že toho vím o Xantiích velmi málo, když jsem nevěděl, že mají HDi příhřev. No nic, příště.

pepe276: jo taklhe, tělo je z hliníku. Ocel nebo litina to není. Navíc, ani na některé druhy ocelí se Ti nechytá magnet a na litinu už vůbec.

[Dude]

Začal bych pumpou...tohle mně přesně dělala stará Corolla, byla už nějak načatá vrtulka. Jel jsem tenkrát v zimě z Prahy a co minutu jsem dycky radši protočil motor, aby se ta voda aspoň trochu proběhla - měl jsem strach aby se to neuvařilo.

[filo]

No nevím, já zásadně netopím , ale snad už automaticky, před zimou kontroluji těsnost a nastavení klapek okolo radiátoru, možnost průtoku vody přes těleso radiátoru a hlavně čistotu chladícího média. U našich zákazníků sleduju že radiátor topení je náchylný na nabalování nečistot na nátoky do voštin v radiátoru a pokud to nikdo nevyčistí, jde to tak daleko že mnoho voštin je sice zaplaveno ale voda neprotéká

Certe prosimte jak tohle vsechno kontrolujes a odkud... Moje TurboD taky topi dost nahouby a snazil jsem se tomu trochu podivat na zoubek, ale nedokazu se dostat ani k ty kulaty krytce na sani, je pres ni plastova lista pod prednim sklem a tu nevim jak sundat a zespoda od noh spolujezdce dokazu tak jeste sundat ten tapec ale co dal?

Pripadne, zac mi zkouknes topeni? Do Chrastavy bych to daleko nemel a kdyby to aspon trochu topilo, aspon tak, aby to odmrazilo sklo... ted to je ohubu jezdim jen kratky trasy a nekdy to je skoro naslepo...

Honza

[Majk.Z]

jack: Mě třeba jde i o rovnoměrnější prohřívání motoru. Což tohle by k tomu mělo pomoci. Samozřejmě daleko lepší alternativou by bylo nezávislé topení, ale tam už je to o něčem úplně jiném jak po stránce peněz, tak i instalace.


P.S. Tak jsem musel ten bazmek z Focuse zahodit. Dvě tělesa byly v háji. Ani jsem nezjišťoval, jestli se dají sehnat nebo ne (v druhovýrobě určitě ne a ve Fordu to za ně bude darda, pokud to bude jako u Xa, že se nedají samostatně objednat - a vypadá to, že to tak bude).

Ale povedlo se mi sehnat za dvě krabičky máček příhřev chladící kapaliny z Xantie HDi (jinak v Citroënu cca 4700 Kč) a ten už je funkční (když mají žhavky v páru odpor 0,4 ohm tak předpokládám, že jsou zdravé - nikde jsem nenašel hodnoty. ). Teď už jen čekám na časové relátko z ohřevu zadního okna a tlačítko na XMko, abych se mohl pustit do instalace.

Je ale fakt, že Xa HDi mají všechny také 120A altík (nebo i 150A), já u XMka mám 120A. Už mám ale do XMka doděláno tolik výbavy, že nevím, abych s tím po instalaci vůbec pak odjel, tak nevím, jestli nemám shánět i silnější altík.

Dokáže někdo změřit, kolik ty žhavky berou proudu? Já jsem koupil bohužel multimetr, který dokáže krátkodobě max. 10A. Abych věděl, kolik tam mám dát pojistku)

[DukeVanZoom]

Zhavky berou tolik proudu, kolik jde do nich napeti.. )

I=U/R

pokud U=11 a R=0,4, pak
I= 27,5A
(v tomto případě příkon cca 300W)

Jinak predpokladam, ze po zahrati se odpor zvysi a spotreba proudu se snizi.... Do vzorecku dosad aktualni hodnoty....

[Majk.Z]

Tak to se pak nedivím, že se u Xa zapínají až po dožhavení, když po startu motoru berou z baterky 2x 36 A (po startu napětí samozřejmě 14,4 a to vychází na 36A). To mi plánovaná 30A pojistka stačit nebude (:-D) nebo budu muset ty dvě větve zapojit sériově (a nekostřit tělo příhřevu ke kastli) a tím samozřejmě nebudou mít takový příkon, ale i výkon. V tom případě žhavení bere jen cca 20A, když má jedna žhavka odpor z
asi 3 -5 ohmu a jsou zapojeny paralelně? (počítám to z hlavy a nemám papír ani kalkulačku) To se mi zdá málo. Žiju v tom, že žhavení bere přes 50A.

[pepe276]

Kdyby někdo dělal nějaké udělátko na ovládání ohřevu ke starým motorům ještě bez ŘJ, jak se to tu probíralo, tak tohle by ho možná mohlo inspirovat http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=112484 , PSA to asi bude mít u alternátorů stejně řešené, Valeo dodává altíky tuším jak PSA, tak VW
Elektrice bohužel nehovím
Jinak PaM měl pravdu, měl jsem jedn u hadičku blbě zapojenou, už se to zlepšilo a topí to lépe

[rudi77]

chalani. píšem sem lebo inakšiu tému som nenašiel ale mám problém stým, že mi ide na priamo ventilátor fúka a nejde ypnúť...
našiel som tento návod:
http://www.xantiaclub.cz/view.php?cisloclanku=2011070001

dúfam, že to je to čo to napraví..
ale o to tu nejde . potrebujem poradiť , kde presne v ktorých miestach nájdem "ten bazmek s konektorom" konkrétne je to 3 obrázok od vrchu ( ten pod detailom tej poistky)

ak by ste mi povedali kde v ktorých miestach to nájdem a ako sa k tomu dostanem budem rád.
tuším, že to je niekde pri vodičovej strane pri kúrení ale neviem kde persne

[pepe276]

Mám sice u auta klimu a zrovna tohle tam nemám, ale podle mého je to nad nohama spolujezdce a dostaneš se k tomu, když sundáš ten černej tapec pod přístrojovkou nad spolujezdcovo nohama. Asi to budou odpory pro různé otáčky ventilátoru.

[rudi77]

ja mám tiež klímu. tak neviem potom...