Xantiaclub

Taky bych tipnul spíš radiátor s hooodně starou chladící kapalinou. Žádná olejová náplň do kabiny není zavedena. A náplň klimy to nebude, toho oleje se tam dává velmi malé množství a náplň jako taková je silně těkavá, kapalina se z ní stává jen při vyšším tlaku, při atmosférickém se z ní velmi rych...

Ahoj, mám takový menší dotaz, přes hledání jsem ho nenašel... Mám 2,1TD. Za studena startuje úplně bez problémů, ale když je velmi horko, jako v poslední době nebo pokud je motor teplý a je nad 30 stupňů, tak když otočím klíčkem, aby točil startér, tak cvakne cívka na staréru, necelou sekundu nic a...

Tak, mám novinku (i když ji mnozí budou znát, ale raději napíšu, až to tu bude hledat někdo, kdo nebude vědět). Myslel jsem, že se samotné těsnění stop ventilu nedá sehnat, že to bude součástí té sady těsnění za 1200 na celé čerpadlo. Tento týden jsem ale jen tak "z nudy" prolézal peugeot...

ECU = Electronic control unit = řídící jednotka motoru. Nechce se mi to občas ťukat celé a ŘJ je moc obecná. Co se týče odpojení konektoru čerpadla, tak obě části konektoru se měří při odpojeném konektoru. Jinak by se nebylo jak k tomu pinu dostat. Pokud zapneš zapalování do druhé polohy ale nebude...

Tak tady jsou hodnoty: snímač teploty nafty: pin 4 a 6 při 20°C - 2864 ohm aktuátory množství vstřiku nafty: pin 11 a 12 - 25 - 35 ohm pin 9 a 12 - 25 - 35 ohm aktuátor časování vstřiku: pin 10 a 12 - 25 - 35 ohm aktuátor stop ventil: pin 12 a 13 - 25 - 35 ohm Kontrola napětí pro aktuátory: pin 12 ...

Kontrolka K by stejně měla zhasnout až po startu, před startem nikoli (resp. stejně jako kontrolka tlaku LHM a kontrolka STOP se vždy, když je klíček v druhé poloze, ale motor neběží). Doporučil bych Ti spíš změřit hodnoty čidel a aktuátorů na čerpadle. Zejména stopventil (ty dva silnější prostředn...