Čau Stando,
jenom bych k výbornému návodu pro "lajky" možná doplnil pořadí odvzdušnění brzd. Aspoň podle návodů, které jsem četl, je to naopak, než u normálního auta. Nezačínáme od nejvzdálenějšího kola, ale od nejbližšího (sám nevím proč...)
Čili, postup je: levé přední, pravé přední, pravé zadní a to poslední je k zamyšlení, které to bude...:)
Aspoň tak jsem to četl a i tak prováděl. Jestli se pletu, ať mě někdo opraví.
Ještě k odvzdušnění systému: je třeba několikrát auto zvednou nahoru a dolu a v horní poloze x-krát (asi 3krát) natočit volant do krajní polohy a chvíli ho tam nechat. Tím se odvzdušní pérování a řízení.
Fakt je ten, že když odvzdušnim řízení tímto způsobem, tak ventil cvaká po delších intervalech...

Stando, bezva, dobrej je ten trik s PET lahví. Jen ještě dodám dvě věci:
1) před výměnou LHM je dobře několikrát přesunout auto do nejvyšší polohy a zase do nejnižší, prostě zacvičit chvíli podvozkem. Mělo by to, podle expertů, uvolnit případné nečistoty v okruzích pérování a odplavit je do nádržky, odkud se pak vylejou.

2) k tomu odvzdušnění brzd - pokud nemáte pomocníka, nezoufejte, pomocníkem je samo vaše auto. Tím že je systém brzd tlakován z centrálního motorem poháněného čerpadla, NENÍ NUTNO PERIODICKY SEŠLAPÁVAT PEDÁL BRZD. Stačí jej přidržet zmáčknutý - no, a na to postačí příslušně dlouhá tyčka opřená o sedadlo :-) Jenom si hlídejte úbytek v nádržce LHM. Je jí tam sice víc než u sprostýho auta brzdové kapaliny v nádržce, ale je škoda zbytečně si zavzdušnit čerpadlo.

Dá se nějak změřit (odhadnout) správné množství kapaliny jinak než tím kloboučkem?
Provedl jsem výměnu za proplach (rovných 5 l z orig. kanistru) v článku popsaným způsobem včetně důkladného odvzdušnění brzd (až tekla světlá kapalina namísto tmavě hnědého sajrajtu, který jsem měl v systému) a když dám auto až nahoru tak klobouček není mezi ryskami ale pořád až na doraz nahoře, přitom se mi nezdá, že by tam byl přilepený.
Auto ovšem funguje normálně, takže nevím je-li někde opravdu chyba nebo se mám zklidnit a v pohodě jezdit.

Dík za radu, za chvíli mě totiž čeká výměna proplachu za orig. LHM+.

Budeš to mít určitě přelitý.Autu to nijak nevadí pokud máš dobré těsnění na nádržce a nemáš tím pádem ani kontrolu o stavu LHM (teda proplachu) . Náplň je tam zhruba 4,5 l.

Stando, náplň je 5,4 litru.
Míra

Skvěle popsanej postup. Dík.
Jen by mě zajímalo, jestli si po naplnění LHM při odvzdušňování brzd nemůžu zavzdušnit čerpadlo ABS? U aut s klasickýma brzdama je to docela problém, a odvzdušnění brzd se pak musí dělat přes diagnostiku. Nebylo by lepší s těma brzdama počkat den nebo dva po výměně až se ustálí LHM?

Hydraulické systémy nepotřebují solo čerpadlo ABS a žádné tam proto není. Je možná vhodné před odvzdušněním brzd 3x prohnat auto nahoru a dolu, pak uplně dolu a chvíli počkat, aby se našlehaná LHM se vzduchem usadila, vzduch stoupne nahoru, dole jen čistá LHM, pak nastartovat, zase chvíli počkat, aby se příp vzduch usazený v sání čerpadla dostal z centrálního ventilu a koule, zvednout nadoraz a odvzdušňovat.

Pánové Holfi má pravdu!!! Mám čerstvou zkušenost s výměnou LHM a opravdu se vejde jen 4,5l mínus 4x 0,1l na odvzdušněnía a plovák ukazuje na horní rysku. Před tím jsem nalil 5l proplachu a divil se, že mám mokré víčko na nádržce. Doufám, že teď bude sucho.

Čau Stando a všichni ostatní. Komiks přišel v pravou chvíli. Minulý týden mě olejový pošťák doručil až do domu proplach. Příští týden mě čeká celá akce. S tím co jsem si tady přečetl vidím tu výměnu jako proveditelnou akci. Né,že bych byl takovej antitalent,ale nerad bych něco zmastil. Dík

Díky za perfektní návod. Jen by mě zajímalo, jestli někdo netuší, k čemu je bílé plastové kolečko o průměru asi 2,5 cm, které jsem našel při čistění uvnitř kulatého kónického sítka!?

To bílé kolečko by snad mohlo být z té třetí roury, na které není žádné sítko. Na obrázku v článku (11_std.jpg) je ho nahoře kousek vidět. Když jsem to včera dělal, tak mě napadlo, co pod ním asi je, ale nechtěl jsem do toho šťourat, abych si nepřidělal problémy.
Jinak návod je OK. Po výměně znatelný rozdíl na pérování (samozřejmě k lepšímu).

Supr návod. Dělal jsem to naniž bych tento návod četl a proveditelný v domácích podmínkách to opravdu je.A návod je skoro totožný s postupem,který jsem použil já. S tím obsehem LHM při výměně mám stejnou zkušenost.Vešlo se mi tam taky jen 4,5L.To bílé kolečko o pruměru 2.5cm (pokud jsem tomu správně rozumněl)by mohla být ucpávka,kterou je ve spodní části zazátkovaná roura, v které je umístěn plovák měřící LHM.

Rád bych vám doplnil maličkost- po kompletní výměně kapaliny si zapojím hadice, ale hlavní přepad si ještě před nastartováním nechám odpojený. Prodloužím si přepad nějakou hadičkou a vložím do petky.Divili by jste se, kolik hnusu se vám vytlačí po nastartování ze systému.Když vidím, že teče krásná zelená krev vypnu motor, zapojím přepad a další postup je již popsaný. pokud to neuděláte, vlítne vám to svinstvo do nádobky- do nové kapaliny.

Která přesně hadice to je?

Hoj a hou,
Já jsem místo proplachu zvolil metodu komresor. Již se zde několikrát psalo proplach většinou odkryje převážně netěsnosti systému. V případech kdy se LHM mění dříve než je z ní hnědá břečka je také možný proplach vzduchem, vzal jsem kompesor a jednotlivé hadičky od rezervoiru jsme vyfoukal komresorem, vždy na jednu nasadit kompresor používám tu pistol koncovku nejprve zkusmo na hadičku ze které to jde zpět nasadím petflašku - nutné !! jinak je fšechno včetně machra od LHM a pak řádně profóknu fšechny hadičky. Je to sice totálně zavzdušněný ale co dělat , kupodivu po dolití hadičky k hydročerpadlu to začalo tlačit bezvadně. Nejprve jsem to jen krátce natočil aby si to hydro zvyklo a pak jen řácky odvzdušnit a je to. A za ušetřenou proplachovku dříve-tj. fčas vyměním LHM.
Jirka klad

Výmenu som robil prvý krát. Držal som sa návodu a všetko išlo hladko. Super návod.

Ahoj kluci,asi jsem při výměně LHM něco neudělal úplně dobře.Autíčko sice funguje dobře a podle návodu to šlo opravdu skvěle.Zaráží mně však jedna věc.Všichni píšete o 4,5l LHM,ale já jsem dolil pouze necelé 4l a Klobouček byl na horní rysce.Na druhou stranu staré kapaliny bylo také tolik.Po nastartování a odvzdušnění brzd se klobouček uchýlil přesně tam kde má být ale LHM v nádobce už nebyla jasně zelená a z toho bych soudil,že jsem něco POSRAL!...ale cooo!!! Děkuji Mirek

A nezapomněl jsi třeba vyhnat LHM-ku z řízení točením s volantem?

A nezapomněl jsi třeba vyhnat LHM-ku z řízení točením s volantem?

Ale o tom tady nic není nebo snad ano?

Já jen vím,že se to dělá a navíc si myslím,že je to i v článku,ale hledat to fakt nebudu-anebo v komentářích pod ním!!!

DÍKY!!

Perfektní návod!!!! Všechno jsem udělal jak bylk popsáno, trochu problém jsem měl se sundáním spodního dílu futrálku na vzduch. filtr a docela sranda bylo odsávání LHM přes hadičku hubou. Chtuná skvěle ;)

Teď už mám vyndáno, pročištíno, až vyschne, celé zas složím (doufám že nevyrostu u rychlospojek hadiček), doliju, zkusím zvednout, pak vyndat a vyčistit sítko v kostce (pokud mi nevyteče všechna LHM) do huby.

Pak už jen odvzdušním kolo po kole a jedu jí protáhnout ;)

Prosim nemáte někdo vičko po připadě cely obal na citroen xantia 2hdi Dikec za odpověd

Možno hlúpa otázka, ale ak idem meniť starú čiernu LHM (kúpil som ju s autom-čo už...) za Total Hydraurincage tak mám požiť presne tento istý návod alebo treba niečo spraviť inak? Hydraulika kupodivu funguje výborne ale len tak zo srandy som vytiahol z nádržky jednu striekačku a katastrofa takže radšej to riadne prepláchnem... Vďaka za odpoveď

Možno hlúpa otázka, ale ak idem meniť starú čiernu LHM (kúpil som ju s autom-čo už...) za Total Hydraurincage tak mám požiť presne tento istý návod alebo treba niečo spraviť inak? Hydraulika kupodivu funguje výborne ale len tak zo srandy som vytiahol z nádržky jednu striekačku a katastrofa takže radšej to riadne prepláchnem... Vďaka za odpoveď

Možno hlúpa otázka, ale ak idem meniť starú čiernu LHM (kúpil som ju s autom-čo už...) za Total Hydraurincage tak mám požiť presne tento istý návod alebo treba niečo spraviť inak? Hydraulika kupodivu funguje výborne ale len tak zo srandy som vytiahol z nádržky jednu striekačku a katastrofa takže radšej to riadne prepláchnem... Vďaka za odpoveď

Doporučil bych nejprve proplach a až pak novou LHM. Jinak vše stejně :)

A je dobré meniť preplachovú kvapalinu teraz na zimu alebo to bude spôsobovať problémy? Prípadne s tým mám počkať do jari? Vďaka za odpoveď

To je jako kdyby si se zeptal, jestli je dobre menit olej v motoru na jare, nebo na podzim...zkratka motorak i LHM maji svoji zivotnost a po jejim uplynuti se maji vymenit. Muzes s tim jezdit bez vymeny, ale pripadne nasledky si pricti sam. Koupil jsem Xantii a LHM melo barvu jako Coca cola. Kdyz jsem ho menil, tak jsem rozebral i oba vyskove korektory a byly plne usazeneho humusu, ktery uz zacinal rozezirat hlinikove telo korektoru. Od vymeny za novou LHM se auto zveda hned a ne az po 2-3 minutach...takze moje doporuceni zni - nevahej a vymen to co nejdriv!

Jasné že to chcem meniť. Už to aj mám objednané. Išlo len o to či tá prečisťovacia kvapalina nemá iné vlastnosti ako LHM aby mi to v zime nerobilo zlotu...

U toho proplachu jsou dane nejake maximalni kilometry, ktere mas najet a kdyz to dodrzis, tak by to melo fungovat normalne a pak to vypustis a das novou LHM. Vic ti k tomu ale asi rekne nejaky odbornik na hydrauliku, treba PaM. Mne poradil, at to vyplachnu naftou, najedu tak 1000km(uz presne nevim, je to dlouho) a pak vypustim, rozeberu, vycistim a dam novou LHM. Udelal jsem to tak a vse OK.

Už zase vznikají dezinformace... Na proplach se má jezdit intenzivně 1500 - 5000 km. V zimním období je auto tužší na pérování, proplach je v chladnu "hustší". Všechny auta které jsem čistil po proplachu, měly v korektorech usazenou divnou emulzi - gel s nečistotama, moc se mi to nelíbilo. Naftou jsem doporučoval čistit po dobu pouze 50 - 100 km , pak vypustit a vše vyčistit, hlavně korektory. tam jsou prostory, odkud to žáná kapalina neodnese a nevyčistí, pouze rozdělat a vyčistit mechanicky, jinak to nejde.