A zase to trochu doplním.
Tentokrát ani ne tak k samotné práci, ale často se stává, že matice se z čepu stabilizátoru nedá vyšroubovat jak je zarezavělá - IMBUS klíč se protočí a pak nezbývá než řezat. Proto závity pečlivě očistit drátěným kartáčem a prostříkat nějakou sra*kou na povolení!!
Proto doporučuji měnit na heveru, kde si zvedneš celé auto.
Některé "kosti" místo vnitřního imbusáku mají mezi kloubem a stabilizátorem šestihran a pak je třeba sehnat plochý klíč, který je ale tenší než normální - je třeba si ho zbrousit.
Výměny se nemusíte bát, není tam žádný kužel, kromě matice tam stabilizátor nijak zvláštně nedrží a jde normálně vydělat.

Ještě jeden doplněk z vlastní praxe.
Pokud vás klepání už štve, nemáte k dispozici novou tyčku a máte trochu času, můžete čepy na tyčce opravit.
Popsaným způsobem vyndat, sundat prachovku z volného čepu (z 90% dolní), promazat vazelínou, upnout do svěráku a uvolněnou část sklepat kladivem zpět na čep. Pak zase vše složit a vrátit.
Životnost takto opraveného čepu cca 5-10 tisíc km podle toho kde jezdíte, opravovat samozřejmě můžete opakovaně.

Na mé Xantii 1.9 TD jsem po demontáži zjistil, že jsou vyklepané horní kloubky a spodní byly jako nové. Pátral jsem, jestli by nešli nahradit jiným levnějšími z originální produkce pro jiná vozidla po nějaké té úpravě. Ale jako celek jsem nic nevypátral. Při prohlížení tyčky pro vozidla Škoda Fabia mě napadlo, že bych mohl vyměnit pouze již zmiòované poškozené horní kloubky . Koupil jsem jednu tyčku. Cena u nás v prodejně 300,--Kč. A pak přišlo na řadu řezání, soustružení a sváření. Zakoupenou tyčku od Fabie jsem v půlce přeřízl, čímž jsem dostal dva samostatné kusy. Myslím, že délka každého byla okolo 11 cm. O stejný kus jsem odřízl tyčku demontovanou z Xantie ze strany od poškozeného kloubku. Pak jsem si u kamaráda nechal na soustruhu vyvrtat do kulatiny o průměru 20 mm orvory . Vzhledem k tomu, že tyčka Xantie měla průměr 10 mm a tyčka Fabie 9 mm, z každé strany do půlky délky kulatiny (trubky) vyvrtal otvor o uvedeném průměru a tato vzniklá trubka pak byla použita jako

Precitl com si clanok a dost ma zaujal. Mam C5 a uz dlhsiu dobu mam pri prejazde nerovnosti,ked sa auto rozkolise, problem z cvakavým kovovým zvukom, ktory vychadza zo zadnej casti vozidla. Je to take cinknutie, myslis ze by to mohol byt podobny problem? Pri normalnej hladkej jazde sa to nevyskytuje.

U C5 byl problém jiný, podívej se do fóra citroeny.cz tam to popisují a řešilo se to nějakým protizávažím nebo snad dokonce výměnou celé zadní nápravy.

Tento problém kovového zvuku při přejezdů nerovností jsem u C5 měl též. U mého auta to způsobovala prasklá plechová krytka jednoho zadního kola. Krytky jsou umístěny na vnitřní straně zadních kol. V servise mi ji přivařili. Pokud se vyměòuje za novou, je připevněna dvěma šrouby.

Zdravím všechny Citronáře. Možná o tom víte , ale přesto. Pokud už potřebujete nějaké náhradní díly na svého miláčka, tak jedna z možností je firma Autobenex. Specializují se na francouzské značky a dá se u nich nakoupit za velmi slušné ceny orig. díly, které jsou použité v prvomontáži. Mám to několikrát vyzkoušené, že koupený díl byl stejného výrobce a stejného čísla jako vyndaný starý vadný. Mají i své www stránky.